汽车品牌形象的树立往往需要较长时间，比如奔驰、劳斯莱斯、宾利之类，在成为知名品牌之前，它们都走过了超过年的历史。在这一个多世纪的经营过程中，这些企业将品牌形象看的无比重要，它们在谨小慎微走好每一步的同时，还要大胆创新，因为只有这样，属于品牌的传奇才会延续。
这些品牌的成功，运气与实力缺一不可。毕竟20世纪初的斯柯达在品牌，知名度上完全可以和劳斯莱斯叫板，但现阶段的斯柯达还得自降身价，对品牌进行重新定位以换取销量。连拥有超过百年发展历史的斯柯达都尚且如此，其它品牌想要提升品牌知名度，难度可想而知。
但就在本世纪却偏偏出现了一个没有品牌历史，没有文化积淀，而且一经诞生便一炮而红的品牌，它不光成功挤进了全球高端汽车市场，还独自领跑它所开创的全新领域，就连BBA这些老牌豪华品牌也被它打乱节奏，不得不推出相应车型与之抗衡，这个品牌就是话题性极强的特斯拉。一个从品牌诞生之初被认为玩概念的厂商，一个创始人如同网红一般存在的品牌，一个在媒体上投入不多但却往往能占据头条的品牌，一个发布会现场直播翻车的全新品牌。
为何它能在短时间内获得巨大成功？而其它众多汽车企业却鲜有能短时间内成功塑造高端形象的品牌。这到底是为什么，我们一起了解一下。
特斯拉在年的初创期并不属于埃隆·马斯克，那会儿的埃隆·马斯克一直致力于它的太空计划，他正在研究如何降低火箭发射成本及如何对火箭进行回收。不过他个人并不是一个非常安分的人，在看到特斯拉这个全新概念之后，埃隆·马斯克决定将其收入囊中，并出任公司董事长，全权决定公司一切事务。
那会儿的电动车对多数人来说还非常陌生，虽然已经有部分车企推出了电动车型，但多数都是展望未来技术，或体现公司实力的概念车，而此时特斯拉首款车型Roadster的量产计划已经提上了日程，在经历财务危机找到戴姆勒与丰田解决资金问题后，特斯拉又攻克了一些列技术难题，最终Roadster车型于年正式量产。其3.7s的零百加速直接追平当时法拉利F的加速水平，这也让它名声大噪。毕竟它将众多厂商视为概念的车型进行量产，直接说明了特斯拉的技术实力，这也为它的品牌知名度增分不少。
解决财务危机后，埃隆·马斯克为了让特斯拉持续稳定的发展，于年将特斯拉在纳斯达克上市，其股价在一周之内飙升40%，市值一度超过亿美元，将老牌汽车公司菲亚特、三菱甩在身后。这时特斯拉的知名度已经非常之高，此时的它，不光在汽车圈非常出名，在投资圈也同样出名。极高的知名度为特斯拉的日后销售打下了良好基础，而就在此时，多数人认为特斯拉不过是一个炒作概念玩空头的投机公司。
两年后ModelS的上市有力回击了所有人的质疑，对整个公司也起到了力挽狂澜的作用。将其它厂商的概念车型变为量产，这本来就是一件很激动人心的事，再加上特斯拉在股票市场的出色表现，让所有人把目光都集中到这家电动车企业身上。而它所定位的电动豪华车市场在当时根本没有同级别竞争对手，虽然身处小众领域，但前期的股价上涨和量产ModelS打脸质疑让它从来都不缺话题性，且让大家对这家充满活力公司的首款产品充满了期待。
品牌初期它所带来的OTA系统升级、自动驾驶等理念，确实吸引了许多多金人士尝鲜购买特斯拉ModelS，而这些多金人士也正好为特斯拉做足了宣传，有多金人士带货，后面自然不乏效仿者，这为特斯拉在豪华车领域站稳脚跟打下了坚实基础。但这还不够，特斯拉自然知道自己没有品牌历史，所以初始阶段的特斯拉，经常将其产品放在奢侈品商场进行展示，以此间接提升品牌形象。
此后，埃隆·马斯克的个人魅力也为特斯拉增分不少，其在科技方面的大胆畅想，比如可回收火箭、时速超km/h的超高速管道列车等，虽然听起来不切合实际，但他却在一步步将这些变为现实。这也是为什么有许多人愿意将特斯拉定义为一家科技企业，而它带给多金人士的感觉也完全不同于传统豪华品牌，它褪去了传统豪华品牌老气横秋的感觉，以全新的科技形象示人，也就更容易被相对年轻的多金人士看中，为它买单也就是自然而然的事了。
综合以上可以看出，特斯拉的突围主要在于错位竞争。而它品牌形象的提升除多金人士带货、在高档商场展出外，与埃隆·马斯克的个人魅力也密不可分。它用全新的车型与传统豪华品牌竞争，这一步让传统豪华品牌猝不及防，以科技示人的品牌形象也直接错开了与传统品牌拼历史的白刃交锋，在巧妙躲过这些弊端后，市场上就很难找到和它相同定位的企业。这也是为什么常说电动车企业只有两个，一个叫特斯拉，一个叫其它。
如此一来特斯拉就掌握了话语权，它将自家品牌定义为豪华电动品牌也会更容易被人们接受，与BBA分庭抗礼也就是情理之中的事了。
