陆敏三年前许下的“赌局”，到了揭晓的时刻。
文
真梓
编辑
黄臻曜
北京中关村，中国电子大厦B座10层，一场定于14时开始的会议在13时40分就座无虚席，确切说早被抢占一空。楼道里人潮涌动，他们来来回回从其他办公室挪来十几把椅子。再晚的就只能踮脚站在各个犄角旮旯，直至这间可容纳五六十人的会议室，像早高峰的北京地铁一样，再也无处下脚。
这是汽车之家内部级别最高的会议，现场的紧张感犹如大考将至。
提前两分钟，汽车之家董事长兼CEO陆敏到会，坐在了会议长桌的最里端。在长桌两侧落座的是公司所有高管，以及各大项目的负责人。项目负责人还在抓紧时间做最后的准备，接下来他们即将挨个上台，汇报项目进展。
这是年7月25日，汽车之家围绕项目展开的第13次PMO（项目管理办公室）会议。自年11月汽车之家宣布筹办全球超级车展以来，这样的场景几乎每周都在上演。
“汽车行业发展不好，汽车之家也不会好。我们想为行业发展做点事情。”汽车之家副总裁刘悦道出了举办全球超级车展的初心。
年，火热了20余年的国内车市遇冷。这一年，中国汽车产销量同比分别下降4.2%和2.8%，宣告着汽车消费连续28年的增长神话就此结束。根据中国汽车工业协会的最新消息，年7月，汽车产销量分别完成万辆和.8万辆，比上年同期分别下降11.9%和4.3%，已经连续13个月负增长。
汽车之家自然不能超脱行业。从年夏天开始，这家从垂直媒体起家的公司开始了一段新征程——打通海量数据，加强对主机厂、经销商的toB服务，成为B、C端的桥梁。
全球超级车展，是汽车之家对行业困局摸索出的解法之一。汽车行业需要一针强心剂，他们希望项目能成为整个汽车界的“双十一”。
为而点亮的深圳平安金融中心大考作为全球超级车展的最核心项目，网上车展团队的Demo刚演示了两分钟，陆敏皱起眉头开始叫停，抛出一连串细节问题：“车身的光泽还是不对，一定要调的像真车一样，不能看起来像玩具，这样用户才能有沉浸感。”“这个场馆的地板颜色怎么这么白？没有光泽。”“这个人的腿为什么这么长？比例不协调。”“为什么刚刚那个场馆有气球，这个却没有？”身着汽车之家蓝色T恤的陆敏，语速不急不慢，却透露出不容质疑的严肃感。
和其他PMO会议不同，会议的重点是，高层和相关员工在展示自己的项目进度时，需要接受以陆敏为首的“质量团”成员事无巨细的质询，不说优点，只挑问题。
这次会议上，车展团队总共被挑出7、8个“刺”。这算是比较“温和”的待遇了，众高管对细节的“吹毛求疵”几乎到了极致。不过，并未有人因此有所怨言，因为参与其中的人都明白，这场战役是汽车之家倾全公司之力押下的重注。
“这次的，对于我们这个团队而言，只许成功，不许失败。”有过创业失败经历的汽车之家商业运营业务VP张京宇，是本次网上车展项目的负责人。
为B端主机厂、经销商以及C端用户提供与时俱进的服务，是三年前平安入主时，陆敏为汽车之家定下的调子。在这段转型期里，无论是打造智能汽车生态圈的战略布局，还是引进强化协同效应的PMO机制，这家公司的每一次选择，都离不开“成为B、C端桥梁”的基础定位。
这一次，和车市涨跌早已绑定在一起的汽车之家，选择向全行业提供整合营销的方式，试图把行业从泥潭中拉起来，同时也检阅自己过去三年的转型成果。
在陆敏的布局里，是一个巨型营销套餐，以“营销”为中心点，辐射出7个子项目。每一个项目，都有自己清晰的角色定位和使命担当，当这些零星的火苗聚集起来后，会释放出巨大的能量。
网上车展，全球首个网上超级车展，它将承担为B端提供曝光及交易线索，为C端提供便捷服务的重任。全球粉丝狂欢节和车家号创作者大会负责动员C端和P端，最大化打出的声响。和湖南卫视联合承办的全球首台汽车主题的晚会——全球汽车夜，目的是把整个活动托至高潮，并实现台网互动与品牌曝光引流。
除此之外，百城车展、车模大赛、行业峰会等等活动都在8月18日前后举办。这一组合打法同样是为了给C端提供好的体验，帮助B端承接营销转化，扩大行业影响。
7个子项目几乎全是创新，创新就意味着风险，但汽车之家已经没有其他选择。截至年7月，在全国多家主机厂中，已经有近8成决定参与项目。行至此刻，这已经不是汽车之家的战斗了，而是整个汽车圈的“自救”。
汽车之家总裁邵海峰带队的幕后营销团队，为各大项目组提供了最终弹药保障，但也承担着最波折、最焦虑、却最无法对外言说的营销压力。起初，不少客户对全球超级车展这个“新物种”保持犹豫、观望，经历无数次沟通后，终于被这支团队的诚意所打动，更因为汽车之家对大量的资源投入，既往在AR车展、智能数字营销的长期良好合作，最终下定了参与的决心。到启幕，活动合作品牌已经高达80家，合作车系个，覆盖经销商1.3万家。
“这是汽车之家的品牌之战。”张京宇如此定性道。“我不知道你们理不理解。就像创业公司第一个产品，它不绝容许出现任何问题。主机厂、经销商都为我们付出了很多，如果出现挫伤，就是品牌级的伤害。如果失败，就是汽车之家的滑铁卢战役。”
汽车之家网上车展示意图备战如果说7个子项目是打赢这场仗的弹药，那么网上车展和晚会，就是汽车之家倾力打造的两颗原子弹。
事实上，这并不是汽车之家第一次尝试网上车展，第一次是在三年前。
多位受访的汽车之家人士称，网上车展的启动，源于三年来经验、技术、创意的沉淀和汇总。
三年前，当时的汽车之家敏锐地意识到，行业里有一些变化正在悄然发生。
从文字到图文再到抖音，一个明显的趋势是用户接收信息的渠道正在急剧变化。彼时的下一个技术风口俨然是5G，未来用户接收信息的渠道也会从视频到3D再到场景。汽车之家笃定，AR、VR会是引导场景的抓手，而汽车展示营销离不开“场景”。
当时汽车用户吸收信息的渠道正在场景化。如果能将具备引导感的AR、VR技术用在合适的场景上，比如网上车展，就能打破线下车展的时空限制，调动更多人群参与。这部分新用户将成为整个行业的源头活水。
而困难也如期而至。
年3月，当汽车之家第一次把AR车展的成品拿到当时的9家合作厂商面前时，却遭到了毫不客气的负面评价：“这个东西没想象中好。”
“不好是指不够热闹，不够有氛围，和线下车展差距太大。整个车展安安静静、比较死板，不像一个真正的车展。这样的产品没办法打动厂商。”张京宇回忆。
这次的商业化碰壁为汽车之家指明了方向，倘若线上车展无法给用户提供超出想象的体验，那么帮助B端厂商成单的可能也微乎其微。
什么样的车展是大家期待的？汽车之家判断，可能是场景营销。“就好像人在场景里旅游。”张京宇打了个比方。
在场景营销的概念里，人是被时刻带动的角色。就像玩密室逃脱，每个人都有一个角色，身边的环境和故事情节的设定也在不断为人们强化这一角色认定。“它把这个人彻底带到一个区域空间里。你真的感受到自己好像在开飞机一样，真的觉得自己像在战场上一样，有很多真实的感觉。”
为了做到这一点，车展氛围就要最大化复制线下车展。车模、彩带、横幅、气球乃至嘈杂的背景音都要从线下“照搬”到线上。他们还决定在展馆中加入智能助手，实时告诉人们哪里有活动，哪里最热闹。一旦人们在这里获得沉浸式体验，就会延迟停留的时间，商业化的可能性就会大大提升。
网上车展的商业逻辑已然清晰。但当每一块拼图都攥到手心，难的是耐心拼凑。
在每周一次的PMO会议上，车展团队往往是获得
本文编辑：佚名
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