斯柯达今年的日子并不好过，不仅在中国的销量直线下滑，前不久还被曝要被大众“降低身价”，往低端市场渗透。相信此刻的斯柯达是有苦说不出，甚至有一句发自灵魂深处的提问：我到底做错了什么？
其实不难发现，导致斯柯达走到如今这一步，原因太多。首先就是大众抢了其风头，在大众已经在国内市场深耕多年，积累了大量的人气以及口碑之后，斯柯达才进入国内市场，先入为主的道理大家都懂。
其次就是颜值不够，在当下这个以年轻人为主要购买力的市场，斯柯达旗下的车型的设计显得过于老实本分，并不是年轻一代的“菜”，还有就是宣传不到位。很多消费者谈起斯柯达都觉得陌生，哪怕是在熟知它的消费者眼里，斯柯达也不过就是一个低端并且接近小众的品牌。
最后回归到产品本身，你说斯柯达旗下的车型不好吗？倒也不算太差，在大众集团强大的技术、资金实力背书下，与大众采用相同的平台，发动机、变速箱和底盘，完全就是血统纯正，德味十足，但因为上述部分原因，斯柯达一直没能逃离下滑的命运。
你说斯柯达甘心吗，当然也不，最近网上就曝出了上汽斯柯达已经成立专门的研发部门，未来销售部门也有望独立，同时，上汽斯柯达将降低研发标准，但品牌定位仍保持高于捷达。
也就是说，此刻的斯柯达完全推翻了之前大众集团将全面调整品牌战略，“降低”斯柯达这一事儿，但想要当捷达的“大哥”，我们有两个疑问，其一是：斯柯达的压力是否会更大？其二是：捷达是否该紧张起来了？
众所周知，捷达9月刚上市的捷达VS5和VA3当月销量就达到了辆，目标完成度达%，上市三个月以来销量就突破4万辆，表现可以说是非常优秀，相比之下，显得已经在市场混迹多年的斯柯达更加尴尬，在今年11月份，斯柯达在华销量仅仅只有2.71万辆，同比去年减少3.2%。压力是肯定有的。
而对于目前的捷达来说，销量基本无压力，保持目前的状态，只会越来越火爆，而大众的内部人士也表示斯柯达成立研发部门等一事并不意味着就是要与捷达‘同室操戈’，这是上汽斯柯达在自救。
写在最后
对于斯柯达而言，如何在捷达、西雅特品牌、大众品牌中间找到合适的生存空间至关重要，捷达如今走的是高性价比低售价的路线，西雅特品牌将向高端市场发展，而大众则是全面布局。
价格往上，斯柯达本就比大众本品牌同级车要低一些，不能太过分，价格往下，就会触碰到捷达品牌的价格区间。所以斯柯达唯一要做的就是在中间如何衡量，而在产品上，更高的配置、更低的价格或许才能打动消费者的心，期待在全新的“复兴计划”之下，斯柯达能在未来几年里重回销量巅峰，“自救”成功。
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