文思鲤
AutoKol
本周，汽车之家公布了年新车质量报告，首先一点就是，这份报告和人们主观的认识有较大差别，接下来我们做一个具体分析。
不过在分析之前必须指出，这份报告虽然已经尽量做到了公正公平，但是因为现实因素的掣肘，依然掩盖了很多东西。比如报告的成绩对于一些小众品牌比较有利，小众品牌因为保有量少，样本少，数据代表性不够，相对容易受到外界因素影响，而且购买小众品牌者普遍对品牌感情深，容忍度高。其次对于进口品牌有利，因为购买进口品牌者，基本家里已经有车，驾驶经验非常丰富，处理车的问题也很成熟，可以尽量降低失误性操作，更好展现车辆的整体性能。
当然即便存在种种遗憾或者偏差，这份报告依然是目前较为客观公正的报告之一。
自主阵营，少数品牌超越合资
这份报告的第一个特点，就是自主品牌取得了极大进步。此前在人们印象中，自主品牌在价格上与合资品牌泾渭分明，在质量上也是泾渭分明。但是很明显，自主品牌的质量正在快速改善，部分优秀的自主品牌的品质非常出色，个别自主品牌的表现甚至已经超过了绝大多数合资品牌。
比如自主品牌排名最高的观致，其故障值只有个，这个数据即便放在合资阵营里也可以排名第二，超过丰田、本田、大众、日产、别克和福特等几乎所有品牌；甚至和宝马、奔驰、奥迪以及凯迪拉克等豪华品牌的进口车型相比，也是表现出色，说明自主品牌在品质方面的进步，已经发生质的改变。
在自主品牌内部，一些大厂的表现比较出色，像长城、奇瑞、比亚迪、吉利和长安等5五大品牌的表现全部超过平均值，意味着如果你选择自主品牌，选择一些大厂相对更有保障。
合资阵营，主流车企令人失望
合资阵营的表现同样出乎意料。几乎是来得最晚、规模最小的东风雷诺以个故障排名第一，这个和人们印象中法系车的浪漫不羁大相径庭。法系的另一家长安标致雪铁龙的排名也非常靠前，原因也可能雷同，毕竟DS的销量极其有限，市场保有量极低，过低的样本可能导致数据容易发生偏差。
日系的丰田、本田和日产表现出色，并不令人意外，因为日系车的可靠性本来就很优秀，一直是考试的优等生，不论是在质量表现、售后服务还是安全碰撞得分方面，日系车一直表现出色。他们擅长考试，适应性极强。此外，奥迪、奔驰和宝马等豪华车成绩也同样出色，这一点比较容易理解，因为更高的定位和更高的售价，使得豪华品牌可以使用更好的材料和更好的生产工艺，产品质量稳定性明显更好。
因为汽车之家的“厚道”，并未列出平均值以下的品牌，不过我们依然发现里面欠缺一些我们非常熟悉的品牌。比如在年销量排名前列的四大天王中，除了上汽大众以4个故障的成绩在平均线之上，其余三大车企的新车质量表现均在平均线之下，这是一个非常令人遗憾的现象。
海外品牌，表现非常出色
纯进口品牌表现非常出色，新车平均故障值仅有个，充分说明进口车在保持高价格的同时，也保持了高质量。
当然必须指出，目前进口车基本都是豪华车，本身在产品质量方面就比较好，然后，豪华车主在保养使用方面，明显比普通车主更为精致用心，使用程度也相对更低，这也是导致豪华车质量表现反馈不错的原因。
在豪华榜单内部，雷克萨斯夺冠并不奇怪，它本就是这个榜单的常客。但是三菱排名如此靠前令人惊讶，其实三菱这几年的日子并不好过，在轿车领域基本无所建树，硬派越野也在逐渐退出，战线正在逐渐收缩回本土，去年甚至被母公司卖给了日产。在狂风满楼的大局面下，依然保持目前的质量水准，也算是难能可贵了。
但是令人遗憾的，一些更高价格的超豪华奢侈品牌并未出现在这个榜单，比如法拉利、宾利、玛莎拉蒂和捷豹路虎等，这就令人匪夷所思了，难道他们的数据表现还不如起亚？显然背后各有原因。
简析
综合分析，汽车之家的新车质量数据并不完美，也并非完全客观，但是已经是目前相对公正的数据，即便和人们印象中的感受还有明显的偏差，也具备一定的代表性。
这份报告中，我们看到自主品牌的可喜的进步，看到很多超高销量品牌的沉默，看到豪华进口品牌的优异表现，也看到很多令人意外的黑马。更重要的是，这份报告还是给消费者提供了一个参考，至少，哪怕一份有瑕疵的报告，也比茫然无头绪要好上很多。
END
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maxiaoran
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