对于斯柯达，如果大家不买大众汽车的话或许还不认识这个品牌。没错，正是因为大家在选购大众汽车的时候，才得知还有斯柯达这个品牌。
因为斯柯达是被大众收购的捷克百年汽车品牌，而且这个品牌的汽车也是非常优秀的，所以才有了懂大众的都去买斯柯达了。
当斯柯达刚进入中国的时候，还是无人问津的，一开始的表现并不是多么理想，主要的原因是大家对斯柯达的不了解造成的。在经过市场的沉淀之后，大家对斯柯达的品牌已经非常认可了。许多人去大众经销商那里并不是买大众车，而是专门买斯柯达汽车。这是因为斯柯达的品牌和设计更优秀，价格也更低。所以就有了平价大众的美称。
然而，风光一时的斯柯达并没有像大家所期待的那样在市场上形成举足轻重的位置，反而历经多年的纷争之后逐渐的淡出了人们的视野，在大众光环的加持下是如何一步步走向衰落呢？
救星明锐PRO，未能力挽狂澜
客观的来说，在这些年里，斯柯达的口碑还是相当不错的。但经历了一番巅峰之后销量便跌落到了谷底，就众多车评人也是极力推荐但自己不会去为之买单的。究其原因还是逃不过品牌含金量的问题。
当斯柯达归于大众之后，尴尬的市场表现并没有得到太大的改善。就拿最近推出的全新明锐PRO来说，还未上市就得以一众好评，赞扬声也是此起彼伏。说句良心话，对于斯柯达褒贬不同的看法，大多数的评测还是比较中肯的。
全新一代明锐PRO的推出，是与高尔夫MQBEVO同平台的匠心之作，还特别的降低了消费门槛为消费者提供了RS运动套件，这个套件在国内是标配，在国外仅用在顶配车型上。
不止是在配置上引得消费者一众叫好，就从外观设计到内饰风格，都有着可圈可点之处，一如既往的继承于大众的三大件，操纵感也是驾乘人员体验到极致。从机械性能来看，明锐PRO是宝来和速腾这样的对手不可比拟的，也一度被认为能拯救斯柯达品牌于水深火热的明日之作。
但就是这样一款被寄予厚望的明日之作，并没有发挥出它最大的实力，相反市场的反馈并不让人乐观，销量证明并没有成为斯柯达的救星。
大众的光环，显然不能佛光普照
对于斯柯达而言，常年顶着大众的光环与国产自主品牌争夺市场，错位经验的策略显然是无可厚非的，但要仅凭这点来吸引消费者，还是挺难的。
首先在国内的汽车市场中，国内的消费者首先就是特别注重品牌。究其根本无外乎还是看脸的偏见。虽然斯柯达固有德系的纯正血统，但是却没有大众的脸。包括错位经营的策略也远不及捷达做的成功，倘若能放下身段用低价去冲刺一番，说不定还有一番挣扎的机会。
但斯柯达并没有选择这么做，就现在斯柯达全系的产品阵容来看，其中多数还是与大众的产品线是重合的，导致消费者在购买的时候往往会权衡一番利弊又对大众投怀送抱。而斯柯达空有大众品牌的赋能，却丝毫发挥不出来任何优势。
就像明锐PRO，首先不去考虑产品的性能，要想得到消费者的认可就必须迈过速腾这关，而速腾隶属于大众的亲儿子，在多年的销售基础上已然形成了一份固定的消费群体。明锐PRO再怎么说也是后起之秀，当首发不能在市场上立足，后期又如何让速腾的潜在用户转过身来去选择明锐PRO，这显然是不可能的。
退一万步来说，就连国产自主品牌面前优势也并非那么明显，至少在吉利星瑞面前明锐PRO都不够看的。
大势之下，斯柯达何去何从？
摆在斯柯达面前的现实是很尴尬的，归根结底斯柯达仍然是大众的产品，但是大众车型热销是大众的设计理念都已经在国人的心中根深蒂固了，其次是优惠的价格让消费者欲罢不能。
而斯柯达呢？这两个优势都没有特别突出之处，论品牌信任度，与合资品牌都有着不可逾越的鸿沟。论操作性能呢，眼下的A+级主流轿车阵容中又都相差无几。再回过头来看看价格方面，与合资产品又没有拉开差距，与自主品牌又相差甚远。
深处窘境的斯柯达似乎没有预知到这些，从营销的角度来看依然依赖于大众的信仰之下。殊不知上汽大众在竞争中已然应接不暇了，哪还有那么多的精力和资本去倒灌斯柯达？与其说是大众对其置之不理倒不如说是斯柯达本身不争气，面对瞬息万变的汽车市场格局无法做出清晰的判断和决策，持续采用新瓶装老酒的策略根本不可能让消费者为之信服。
总体来说，在新能源汽车的冲击下，诸多车企的生存状态都不是那么的理想。燃油车的趋势会越来越被弱化，这是不可争辩的事实。况且大众品牌的光环已经不再是十年前被吹嘘的神话现象，更何况“换标”大众的斯柯达。
摆在当下的问题是，如何提高产品的性价比和面对新形势的转型，两者之间无论斯柯达做出任何成绩都将会成为解决现状的最佳答案，至于斯柯达如何选择，我们只能拭目以待。
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