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实拍斯柯达柯迪亚克全新大7座中型SUV

  • 来源:本站原创
  • 时间:2024/1/8 14:33:13
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[XCAR原创实拍]1月18日,上汽大众旗下的“神车”途观L终于在万众瞩目下上市了。而在上汽大众今年的产品规划中,即将于4月份上市的斯柯达柯迪亚克(海外版为Kodiaq)、全新Yeti和大众品牌下的途昂(原英文名为Teramont)也是三款非常重要的SUV车型。显而易见,对于上汽大众来说,年将是其在SUV极速发力的一年。而最近,关于斯柯达品牌旗下的首款中型SUV-柯迪亚克的消息也越来越多,我们爱卡汽车也在第一时间静态体验了这款全新中型SUV。从目前已公布的信息来看,柯迪亚克将搭载大众集团的第三代EA发动机,包含1.8TSI和2.0TSI两种排量,预计起售价为19.68万元,座椅布局分为5座和7座两种。需要注意到一个细节是,柯迪亚克与途观L实为同平台生产,车身尺寸、动力总成、配置水平几乎一致。但是途观L仅有5座车型在售,而柯迪亚克却配备了7座版本,所以在消费群体上,柯迪亚克与途观L还是有一定的区分的。今天我们实拍的是一台全系顶配车型,配备2.0TSI发动机和一套智能四驱系统,车辆尾部标识为:TSIX4。外观:延续速派上的最新家族式风格同级别中很年轻全新柯迪亚克与年上市的全新速派一样,均以SkodaVision概念车为设计蓝本,整体设计思路与速派是一致的,车身线条铿锵有力,颇有力量感,相比速派,柯迪亚克更多了一份精致。中网依然是斯柯达品牌别具一格的条状直铺式进气格栅,仔细观察后能发现一共有13根,每根格栅条实际上是由两根亮银色的细条组成,中间是镂空的,营造了三维立体的效果,设计地相当细致。在保留斯柯达传统家族式风格之外,柯迪亚克与时俱进地纳入了一些新的设计元素,比如大灯与格栅连为一体的设计,营造了较宽的视觉感受,整体性更好。前保险杠下部也同样采用了这种横向设计理念,并且两端一直延伸到车头侧面,这与大众集团旗下的众多全新车型在设计思路上保持一致。发动机盖上隆起的特征线从斯柯达车标处一直向后延伸到前风挡,看起来铿锵有力,而在发动机盖下方,则是一台最新的EA涡轮增压发动机,能够提供Nm的最大扭矩。车身侧面呈现出平直、硬朗的风格,车顶后部略微下沉,有些溜背的感觉。自全新速派开始便被采用的高腰线设计,从前大灯一直延伸到后尾灯,使得斯柯达车型整体年轻了许多。外后视镜采用双色设计,集成侧LED转向灯,并且还配备了下方的照地灯,在夜间开门的时候能够方便乘客看清地面,人性化考虑的还是很周到的。门把手也采用了双色的设计,上方采用了类似镀铬的工艺。我们实拍的这款顶配车型配备了无钥匙进入/启动功能,手指伸入把手内部就能解锁,比传统的按键解锁要方便的多。尾部最精彩的部分当属尾灯和牌照框位置的立体设计了,前者几乎%照搬了VisionS概念车上的大灯模块,后者则营造了一定的立体感,让车尾不再单调。我们实拍的这台车为四驱车型,排气管一共有2根,不过比较特别的是排气尾喉采用了图中这种弯曲的形状,并且开口向下,藏在后保险杠内部,从外面看则是双边单出(共两出)的排气设计。从全新速派开始,斯柯达车型就在大灯的设计上获得了极大的进步,颇有造诣。不再是简单地满足功能性,在设计上也颇有看点,实车的质感非常棒。实拍车型配备倒车影像系统,这点不用多说。从斯柯达已上市车型的配置分布来看,除了最低配车型外,柯迪亚克其他车型应该都会有此项配置。19英寸的双五辐轮圈,内部形状类似花瓣,双色的配色十分动感。轮胎尺寸为/50R19,我们实拍的这台“试装车”装备了马牌ContiSportContact系列高性能运动轮胎,非常有诚意。本次拍摄的实车配备了尺寸非常大的全景天窗,采光面积近1.2㎡,并且前半段均可开启。如果最终上市时,柯迪亚克与Yeti一样,全系标配了全景天窗,那将是所有人喜闻乐见的。外观:延续全新的家族式风格内饰:中控台原创度高触控大屏是亮点进入车内,柯迪亚克向我们展示了不一样的内饰风格。虽然与途观L同平台同技术,但是在中控台方面却有着自己的设计思路,并且与大众车型同质化严重的情形相比,柯迪亚克原创度很高。这块8英寸液晶屏幕显示效果非常好,清晰度高,触控相应速度快。并且两侧的功能按键也是触控响应的,整套多媒体系统界面非常整洁。要知道,售价35.98万元的途观L顶配车型依然为实体按键。从目前已知的消息来看,全触控多媒体系统并非标配。中低配车型的多媒体系统还是采用常规的物理按键+触摸屏的形式,并且屏幕尺寸也从8英寸降低到了6.5英寸,功能上有一定的缺失。在中控台的右侧,副驾驶位前方,设计有一个非常大的储物格,实用性得到了提升。仪表盘与海外版Kodiaq基本一致,但是在内圈加入了绿色的线条。放置停车卡之类的卡槽被设计在了方向盘左侧,用左手直接拿取递到车外,符合中国市场的用车习惯,很方便。卡槽下方为一个传统的小储物格,可以收纳手机、小钱包等。无钥匙启动按键被设计在方向盘下方,转向柱的右侧。我个人认为可以再加以改进,将其位置挪到换挡杆附近更好些。柯迪亚克的换挡杆比之前的斯柯达车型都要粗壮点,头部尺寸很大,握感饱满。并且换挡杆周围采用的是镜面的面板材质,非常显档次。驾驶模式选择、电子手刹、车身稳定系统关闭、越野模式等功能按键位于挡把后方。需要注意的是,我们实拍的这台车是顶配车型,配置比较齐全,而配置低一点的车型在此处会有一定的功能缺失。带PM2.5空气净化功能的双区自动空调系统不用多说,自然是这个级别的标准配置。下方的一排按键包含了自动启/停、自动泊车、驻车雷达、胎压监测等功能控制开关,按键角度有一定倾斜,操作方便。中控台下方区域,有一个刚好可以放置手机的储物槽,右侧为点烟器和USB、AUX接口,空间和便利性表现都挺不错的。内饰:原创度高触控大屏是亮点空间:采用2+3+2的7座布局第三排有总比没有好作为与途观L在销售策略上的重大区分,柯迪亚克1.8T、2.0T两款车型均配备有7座的座舱布局。空间和7座是其最大的卖点,内部空间的确很宽敞,座椅全部放倒后的最大纵向进深接近2米。即使在7座满载的情况下,后备厢空间依然有着不错的容积表现,放下3个常规体积的行李箱没有任何问题,并且在行李厢盖板下还隐藏着一个不小的储物空间,这是一个非常实用且巧妙的设计。尺寸为T/85R18的非全尺寸备胎位于第三排座椅下方,拿取的时候稍有些不便。作为重点,我们先来看看第三排座椅的乘坐空间。体验者身高cm,此时第二排座椅位置最靠前,可以看到头部空间已经基本没有什么余量,腿部空间约有1拳左右,只适合体型不太大的人乘坐。而第二排的表现就非常不错了,体验者身高cm,座椅位置最靠后,可以获得1拳多的头部空间和超过2拳的腿部空间,乘坐感受十分宽余,并且靠背的角度还可以多级调节。由于提供四驱版本,所以第二排中央通道不可避免地有些凸起,好在座椅与中控地台的空间不是特别狭小,放入一双43码的鞋子没有问题。后排出风口下方提供了2个5V的USB电源接口,在中国的实用性应该不错。最后再来看前排的空间表现,体验者身高cm,头部空间约为1拳4指,满足正常体型的驾驶员没有任何问题。主驾驶座椅为电动调节,并且包含腰托的调节和3组座椅记忆功能。但是作为顶配车型,副驾驶仅配备了手动座椅,靠背调节为大众特有的旋钮式,操作起来会有些不方便。不过,我们这次接触的是一台试装车,并不是最终的版本,上市时的配置信息可能会有所改变。不得不佩服斯柯达在空间设计方面的功力,真的很深。设计师将传统的前排水杯架与中央扶手箱设计为了一体式,如果不放水杯,可以将隔板拆下,形成更大的扶手箱空间,相应的扶手也可以前后调节。在车内体验全景天窗,采光面积硕大。如果在夜间打开天窗和遮阳帘数星星,也许会让人感觉车顶装上了一台大尺寸平板电视。动力:7速湿式双离合+EA的动力组合意料之中的组合作为大众集团中的一员,柯迪亚克搭载了两套明星动力总成,并获得了“沃德十佳发动机”的称号。实拍的为2.0T型号,最大扭矩Nm,最大功率kW(Ps),百公里加速时间为7.5s。与两台EA发动机匹配的是一套7速湿式双离合变速箱,传动效率和换挡逻辑均非常出色。全文总结:目前国内SUV市场中,当属小型和紧凑型SUV市场拼得最为火热。而级别更高一点的中型甚至是中大型SUV市场才刚刚有点起色,这其中包含了别克的昂科威、丰田的汉兰达以及福特的锐界。对于柯迪亚克来说,自身各方面的表现均十分不错。其最大的优势就是性价比,从目前了解到的信息来看,柯迪亚克TSI车型的起售价很可能为19.68万元。相比途观LTSI车型22.38万元的起售价来看,其上市之后的表现应该不会差,那些传统的紧凑级合资SUV将承受来自柯迪亚克相当大的销售压力。多出来的两个座椅有总比没有好


本文编辑:佚名
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