白癜风怎么引起 http://news.39.net/bjzkhbzy/171211/5920693.html本文由大苏车城原创出品，作者杨坤。10万以内，不到7万，指导价仅6.99万起的斯柯达晶锐开回家。你说不要，为什么？因为这车卖的太差了，差到让人看了没信心那种。今年6月卖了辆，半年共辆。同一平台的Polo一个月销量抵得上晶锐一年的销量，6月销量辆，半年销量高达辆，差距一天一地。对比下你说让谁选，都不会选晶锐。真怕时间一久，晶锐就退市了。同平台不同命，兄弟车型命运完全不同。而且Polo的起步指导价还要7.59万，照样卖的火爆，而晶锐却被打入冷宫。同为两厢车，一定要有卖点，才能打破国人对于两厢车的偏见。这方面，单论外形设计成功的就有大众高尔夫，别克英朗XT，福特福克斯等，其中同门大众的高尔夫，Polo就是认可度很高的两厢车代表。而斯柯达的两厢车除了一款价格重叠，月销辆左右的昕动和晶锐来内耗，根本就没拿的出手的两厢车型了，这也导致了同平台低价格的晶锐少有人问津的局面。究其原因，不单单是品牌认知度和营销决定了这一切。与Polo对比差距大Polo的历史要回溯到20世纪70年代，距今已有将近40多年历史，现款就是第5代Polo，是小型车中难得有着运动气质的车型。晶锐的历史就要简短一些，从年第一代Fabia开始，到现在第三代，也走过了15多个年头。和Polo给人的年轻运动不同，晶锐偏向小型家用车市场，然而如今也走起了颜色多变的年轻化路线。但是这种换颜色的“敷衍”年轻化做法比起Polo外形上的运动气质还有不少距离，无论从历史的厚度，外观时尚度还有整体品牌知名度上，Polo都要优于晶锐，而价格上晶锐仅仅是略低于Polo，所以说晶锐销量和Polo不在一个量级也就在情理之中了。另外Polo比起晶锐的一大优势是POLO多提供了1.4T版本，而晶锐只提供1.4L和1.6L两款版本。虽然说Polo1.4T由于13.49万价格的原因销量很少，但Polo1.4T的存在更像是Polo身份的象征，代表着Polo车型的运动印象，所以这一点上，晶锐的颜色年轻化和Polo的动力年轻化再一次碰撞落败。营销卖点挖掘薄弱，导致市场分流另外一点就是晶锐的薄弱营销，首先我们对比下两者的宣传标语，晶锐标语是“只为快乐”，多少有点不知所云；然后Polo的是“乐由我创，玩在一起”在快乐的前提下，体现了Polo的可玩性。再看
本文编辑：佚名
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