人们都说，这三年里唯一能够确定的就是不确定，在纷繁复杂的汽车行业尤为明显。新能源市场一路高歌猛进，产业格局、技术迭代、运营体系、制造理念、市场规模……一切早已沧海桑田。
面对时代巨变，有人握紧开启未来的钥匙，大步流星实现价值跃迁，有人在无解的圈子里兜兜转转，等待进入下一个循环，或者直接走入历史的尘埃。
从上周开始，《汽车公社》便将视线转向这些游走在悬崖边缘的企业，自游家、恒大、威马、斯柯达……它们离市场越来越远，离落幕越来越近，又一批尾部“新势力”迎来清算时刻。也就是在此时，一个当年被誉为“三剑客”的初代造车新势力—奇点再度闯入大众的视线之中。
奇点的“资本游戏”
没有任何惊喜，与几乎所有“死而不僵”的企业一样，奇点重回视野的方式亦是一地鸡毛的经济纠纷。数天之前，安徽奇点智能新能源汽车有限公司被铜陵市铜官区人民法院强制执行万元，公司累计被执行金额已经超万元。
而在7月份的时候，因拖欠合作款项，帝维汽车工程技术(上海)有限公司更是直接向北京市第一中级人民法院申请对智车优行（奇点汽车母公司）北京分公司强制破产重整。
数据显示，当前智车优行的相关法律诉讼已经高达27起，关联风险处，董事长沈海寅处于限制高消费的状态当中。曾经占尽先发优势的奇点向市场祈祷，如今回应它的只有诸多的经营风险提醒与一张张法律诉讼单。
即便如此，面对供应商与讨薪员工们的怒火，习惯性“画饼”的奇点仍在补偿方案中给出“在本轮融到资后第一时间支付完成”的回答。
可大伙心里也都明白，新造车势力的资本格局，在很大程度上已经被提前“剧透”，新能源的窗口期加速缩短，行业头部势力基本稳定，以奇点目前几近停摆的发展态势想在冷却下来的资本市场获得再次青睐难度可想而知。
“奇点，在物理学上被认为是宇宙大爆炸的开始，是宇宙从无到有的那一点。”当初，在创始人沈海寅看来，奇点之前，没有人知道会发生什么，无法描述，也无法预测。
从一开始，奇点就被赋予了一种极为不确定的品牌属性，而现如今的奇点也终将在不确定性中湮灭在浩瀚的新能源宇宙里。
八年前，喊着“造车是男人的终极梦想”的沈海寅一头从互联网圈扎进汽车赛道，与李斌、何小鹏们一同站上颠覆传统的战场。结果大家也都清楚，蔚来、小鹏在一路跌跌撞撞中蜕变成头部新势力；而奇点却与FF、游侠等陷入深不见底的资本黑洞。
奇点的造车理念其实也不复杂，用一句话就可以概括，以互联网思维为指导，通过软件定义硬件的方式，推动产品从功能化向智能化转变。
从现在的视角来看，这番说辞早已味同嚼蜡，难以掀起半点波澜。可在那个新势力方兴未艾的市场环境下，这种对传统造车理念的颠覆性解读的确为奇点博得了广泛
本文编辑：佚名
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