刚刚，上汽大众发布了20世纪10年代最后一年的数据，年全年销售了新车.1万辆，大众品牌再次以.3万辆的成绩取得了单一品牌销量第一的位置。
1777辆=每天辆=每小时辆=每分钟3.8辆，可能你在看这篇文章的时候上汽大众就又卖出了数十辆车。
其中，单单朗逸家族的销量就达到了53.3万辆，再一次摘取了单一车型的销量冠军；途昂家族以8.4万辆的成绩也拿下了细分市场的冠军；途岳则是以13.8万辆的成绩成为了上市一年卖得最好的SUV之一；斯柯达品牌的柯米克、柯珞克和柯迪亚克也都有不小幅度的增长。
那么，上汽大众为什么能在惨淡的车市里年年都拿下这种能“开心过年”的好成绩呢？这其实和上汽大众的“考前复习”分不开关系。
第一点，也是最重要的一点，就是全面。
从PoloPlus，到辉昂，从途铠到途昂，上汽大众的产品线完全覆盖了各个车型从入门级到中高级的市场，产品覆盖面广意味着消费者多元化的用车需求更容易满足。
年，上汽大众带来了PoloPlus、途昂X和途铠，这些陆续到来的车型不仅给消费者带来了新选择，这些专为年轻消费者设计的产品更为品牌注入了新的活力。尤其是PoloPlus和途铠，这两款车和欧洲市场的产品都保持了及其高度的一致，对于追求德味但是预算不高的消费者而言，它们的吸引力在同级别里显然要高不少。
除了全面，第二点就是细化。
途岳的销量如此高可能很多人都没有
本文编辑：佚名
转载请注明出地址 http://www.sikedaa.com/skdcx/12381.html
