前几日，有媒体相继报道了上汽斯柯达出售水泡车的新闻。上汽斯柯达相关人士证实了这一新闻的真实性，但表示这批水泡车经过修复达到了国家质量标准，满足使用要求。
水泡车，顾名思义就是被水浸泡过的车辆。水泡车最大的隐患在于电源电路，不管维修技术多好，都无法修复，几乎所有的水泡车都存在电路问题，这意味着车上的一切用电设备都有“罢工”的可能，比如行车电脑；也存在短路自燃的危险。
斯柯达内部处理水泡车和库存车的邮件
上汽斯柯达作为专业的汽车制造生产企业，明知水泡车的危害，为何还要一意孤行，让水泡车流入市场呢？
12月3日，有媒体报道称，上汽斯柯达厂家曾在年底向大华东区51家斯柯达经销商下发邮件，要求经销商“消化”59辆“长库龄车辆以及质损车辆”，而这批质损车中就包括39台因台风菲特导致水泡的车辆。在内部消化15辆后，上汽斯柯达要求每个经销商至少“认领”一台“长库龄车辆”或者“质损车辆”。
52岁的黄先生是这批车辆的购买者之一。年4月，黄先生想要购入一辆家用轿车，正好看到了苏州华美都斯柯达4S店推出的“特价车”，原价16万多，优惠完13.8万就能上路，黄先生心动了。但由于车辆覆满尘土，轮毂与刹车片生锈明显，黄先生有些不放心，4S销售人员告诉他这是“库存车”，放久了生锈很正常，黄先生交钱提了车。
黄先生提供的购车合同
年4月，南京的鲍先生通过做二手车的发小苏先生购买了一辆斯柯达速派，新车指导价20.36万，优惠完只花了15万多。苏先生与斯柯达4S店比较熟悉，4S店工作人员告知他这台速派行驶了两万公里，是库存车，但没有提及是否是水泡车。如今，开了两年多，这台速派行车电脑经常失灵，行车过程中门窗会自动解锁，夏天空调也不制冷。最让车主鲍先生担心的，是跑高速时定速巡航会不会失灵，万一发生事故，安全气囊能不能弹出。
从公布的车架号来看，黄先生和鲍先生应该买到了水泡车。水泡车表面上与正常车辆无异，但由于内部电路与车身零件受到雨水侵蚀，会加速老化，电子设备失灵与车身生锈是常见的问题。黄先生和鲍先生反映，斯柯达经销商在销售过程中并没有提到他们购买的是水泡车，只告知是“库存车”。12月5日，媒体就此事对上汽斯柯达进行了采访，对于是否应该给予车主三倍赔偿，对方回复称“非常重视，正在进一步核查中”，然后就没有了下文。
鲍先生经发小苏先生之手购买的速派为水泡车
此前，大多数水泡车的销售一般是经销商的个体行为，但在上汽斯柯达这里却是总部发出的命令。长久以来，斯柯达品牌对中国消费者一直是“当面一套背后一套”，表面上宣传自己是“廉价大众”，以此博取消费者信任，但背地里，“毒内饰”事件、简配悬挂之类的丑闻被频繁曝光，辜负了多少消费者的信任与支持。
我们就此事咨询了陕西至正律师事务所的于洪跃律师，于律师表示，上汽斯柯达经销商隐瞒真实情况，向消费者销售水泡车的行为违反了《消费者权益保护法》第五十五条，构成欺诈；由于“谁销售谁负责”，购买了水泡车的消费者目前只能与上汽斯柯达经销商进行协商，协商不成可向经销商所在地法院提起诉讼。
上汽斯柯达作为跨国合资企业，遵守国家的相关法律法规，诚信经营，是起码的底线。
斯柯达内部提供的水泡车去向
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