买车时很多人会在意座椅是不是真皮，除了看上去更高级，手感细腻坐着舒服之外，待在车里也更美滋滋，瞧不上织物座椅也成了再普遍不过的事。所以在一些消费者的意识里，像座椅这样的除了真皮材质，其他都成了低端廉价的代名词。
甚至看见内饰用上了碳纤维就觉得牛上了天，这里只能说你们真是得意的太早。要知道，在汽车上有一种人造革比NAPP皮还昂贵，档次感可以跟碳纤维相媲美，曾是赛车和顶级跑车上才有的配置，不过这几年也逐渐在家用车像君威这样的车型上慢慢普及，它就是名声大噪的Alcantara，中文又称欧缔兰。
它比真皮好用得多
我们知道，像碳纤维这样的复合材料之所以在性能车上广泛运用，跟它的轻量化和高强度分不开，而像Alcantara这种材质运用在高端车上，除了它的特殊纹理带来的视觉感受，防滑耐磨的特性用来缝制方向盘，更能激发驾驶者的肾上腺素。
方向盘两侧包裹Alcantara材料改善手感增加摩擦力
Alcantara和翻毛皮有点像，但前者是复合纤维，易于清洗，后者则是牛皮的另一面（所以又叫“反毛皮”）。这种材料是由日本人在上世纪70年代发明的一种成分是68%涤纶和32%聚氨基甲酸乙酯的合成材料。虽然是合成材料，Alcantara确是从生产过程到产品本身都极度环保，而且质地柔软，手感出色，比真皮耐用耐磨容易保养，也不会褪色，也一直是汽车顶级制造商所青睐的面料。
宝马M上的Alcantara材质随处可见
它运用在赛车等性能车上再适合不过，车手激烈驾驶起来与车紧密贴合。如果你有细心观察，许多常见的超跑上都出现过Alcantara，比如玛莎拉蒂的许多车型，在方向盘、仪表台、顶棚、中控、座椅等地方都采用的是这种材质，比真皮材质营造出更强的运动氛围，更不用说像法拉利、宾利、阿斯顿马丁等品牌了，就连奔驰都用过Alcantara为方向盘特别设计的专用材料，包覆服帖度趋于完美。
更高档耐用的同时，价格也更贵
Alcantara材质集众多优点于一身，除了看着高档，能够营造较好的豪华氛围。此外，这种材质易于保养和清理，用清洁泡沫就可以轻松洗掉，而且还能忍受日常生活中的各种磨损。比起真皮，用这种材质打造的座椅具有更高的透气性，夏天开车不用担心臀部出汗，而在冬天，温暖舒适的贴合感连方向盘加热都可以省去了。而且它的高摩擦力，在方向盘和座椅上使用该材料的时候，能提供更强的附着力，驾驶感受会更好。
由于Alcantara材质属于人造革，比取自动物的头层皮更加环保，这也就很好地照顾了一些爱心人士抵触皮草的心理。当然，这里也不是说Alcantara完美无缺，上帝造人都有缺陷何况是这样一层“皮”。
价格是它最大的硬伤，由于选装的成本较高，比很多真皮座椅高出了许多。加上这种人造皮革，在一些不太懂行的人身上并非能接受，许多中国土豪还是会觉得，只有上等的牛羊或者鳄鱼皮才能凸显高档，才值得炫耀，人造的肯定廉价，甚至觉得自己被坑了。
再一个，尽管平时看着顺眼，但只要触碰过后或者遇到刮擦就极容易产生痕迹，形成斑驳的色差，那种感觉就像容易留指纹的镜面漆一样，或多会少都会看着不舒服。
不再是豪车的专利，家用车上也有
就目前来看，市面上绝大多数座椅都采用的是真皮或者织物材质，真皮除了显档次，手感好，便于打理之外，夏天烫冬天太凉，一旦划伤也难以修复。而织物座椅则刚好相反，摩擦防滑更好，更透气耐用，对温度也不敏感，但缺点恰恰就是难以打理。所以Alcantara材质的座椅刚好是具备了这两者的长处，也避开了它们的缺点，无非就是更贵一些。
好在，这种材料已经不是豪车的专利了，许多家用车上甚至都已出现。比如，别克旗下的许多车型上都开始采用了Alcantara的座椅面料，像君威GS、君威、昂科威、威朗等车型。此外，大家所熟知的大众速腾，迈腾、斯柯达速派，也都在购车清单中增加了Alcantara座椅材质的可选装配置。
而生产这种材质的AlcantaraS.p.A.公司位于意大利米兰，看到这你或许已经知道，这种材质肯定不会满足于汽车这一类产品，许多奢侈品上也能见到它的身影，像爱马仕、LV等品牌的皮包，首饰盒的衬里也会使用Alcantara，就连数码产品SurfacePro4的键盘部分使用了Alcantara材料，它的使用范围是相当的广。
写在最后：
前一秒你还在为真皮座椅而津津乐道，看完此文是不是觉得又多出了一种选择？Alcantara除了有皮料的质感，同时又兼顾了合成材料的耐用性和易保养，所以小编想说，从现在开始放过真皮吧，Alcantara的价格更贵，也更显档次，也不用像很多人买了真皮座椅的车之后，还在外面包一个坐垫套，这样有没有真皮又有什么区别？
