由中汽协牵头，共计16家车企签署的《汽车行业维护公平市场秩序承诺书》又有新动态。
在承诺书中主要提到两点：
不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序
主营营销方式方法
这两点不难概括。
第一点是不乱打价格战，第二点是不互相攻讦。
第二点尚可理解，第一点难以理解。
不乱打价格战如果指的是不搞针对地方企业的单独扶持，对外埠企业或品牌的区别对待，那么这样的维持市场公平竞争秩序的做法就是对的；反之，如果只是由这些签署承诺书的车企搞“联合定价权”，那就有明显的、搞垄断的嫌疑！这十六家车企有一汽集团、东风汽车、上汽集团、长安汽车、北汽集团、广汽集团、中国重汽、奇瑞汽车、江淮汽车、吉利汽车、长城汽车、比亚迪、蔚来、理想和小鹏汽车，以及特斯拉。
这些车企旗下的自主品牌和合资品牌众多，自主品牌包括但不仅限于：红旗汽车，奔腾汽车，东风汽车，猛士汽车，荣威汽车，名爵汽车，五菱汽车，宝骏汽车，长安汽车，欧尚汽车，深蓝汽车，阿维塔汽车，北京越野，北汽极狐，广汽传祺，埃安汽车，奇瑞汽车，捷途汽车，星途汽车，江淮思皓，吉利汽车，银河汽车，极氪汽车，领克汽车，睿蓝汽车，长城哈弗，坦克汽车，欧拉汽车，比亚迪王朝汽车，海洋汽车，仰望汽车，方程豹汽车等。
合资品牌包括但不仅限于：一汽大众，一汽大众奥迪，一汽丰田，东风日产，东风标致雪铁龙，东风日产英菲尼迪，上汽大众，上汽大众奥迪，上汽大众斯柯达，上汽通用别克、雪佛兰、凯迪拉克，长安福特，长安马自达，长安林肯，北京奔驰，北京现代，福建奔驰，广汽丰田，广汽本田，广汽三菱，奇瑞捷豹路虎，江淮大众汽车，吉利沃尔沃亚太，比亚迪戴姆勒腾势汽车，等。
特斯拉是独资车企。
可以说这十六家车企基本覆盖了全数主流家用车品牌，同时也包括一些中高端汽车品牌。
如果这是十六家车企形成默契，大家都认可一个利润空间足够大的价格模型，再也不打价格战，那不就是想个办法收割消费者嘛。
这样的做法是有明显的搞垄断的嫌疑，中汽协这次的表述有大问题。
中汽协不是官方机构，只是名头听起来挺大而已。
其全称为“中国汽车工业协会”，实际只是由一些车企为主体成立的非盈利性质协会；其会长单位基本就是这些企业，现在的轮值会长企业是北汽集团，其次还有一汽集团、东风汽车、上汽集团、广汽集团、长安汽车、江淮汽车、中汽协，以及一些报刊杂志等。
那么由这些企业“自说自话”，搞出一个不对外接受采访的“闭门峰会”，这会让人如何联想呢？怕是谁都能想得明白。
企业毕竟企业，资本一定是资本，资本的天性在《资本论》里有精妙的阐述。
那么由这些车企和品牌共同组建一个“价格联盟”，不参与其联盟的其他车企如果要搞价格战，在成本允许和法规允许的范围内拿出一些急剧性价比的车，是不是要被针对呢？这本承诺书会不会像法印一样成为压垮这些车企的符，把这些在成长阶段、能够打造出优秀汽车的车企当成孙猴子一样的压在五行山下呢？
不由得不思考。
这就是《承诺书》会引起争议的主要原因，现在的中汽协也认识到了问题，删除了其中关于价格的表述；同时又敦促这十六家车企和其他会员企业严格遵守《反垄断法》，主张自主定价和公平竞争。
只是中汽协就在那，删除几段文字很简单，能否真正的做到就只有拭目以待了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评
