自汽车问世以来，每一个汽车品牌的发展也是随着时代不断发生变化，每个时代都有一些汽车品牌被淘汰;也会有一些汽车品牌脱颖而出，创造出经典和令人称赞的车型。而人们对汽车的审美偏好和使用需求也随着时代的发展不断发生改变。
作为世界上历史最悠久的百年汽车品牌之一，斯柯达一直紧跟着时代的步伐，积极引领潮流，为世人留下众多可视为设计瑰宝的老爷车，在21世纪以来用8座红点设计奖杯来证明了自己的品牌设计能力。
▲大众的小算盘
作为大众旗下的汽车品牌，斯柯达品牌在年4月借助上汽大众的平台正式进入中国后，有很多车型都是和大众品牌共线生产，形象一点的概述就是，斯柯达的车型大约可以获得大众9成5的技术，9成5的质量，但是价格只有大众的9成，性比价相对更高，只是品牌更为低调。
按照大众最初的想法，这肯定是一个两全其美之策。大众品牌在中国的口碑一直都很不错，高高在上，品牌溢价能力强，而引入斯柯达品牌后，就可以放下身段，和日韩系直接赤膊厮杀，意图在中国汽车市场上下通吃，左右逢源，巩固在中国汽车市场龙头老大的地位。
▲理想和现实的差距
理想是丰满的，但是现实却跟骨感。在进入中国市场5年之后，斯柯达的销量依然只是在三线徘徊，甚至连进入二线和本田、现代等等，同台竞技的实力都不够。这也是因为在斯柯达刚进入中国的时候是依附在上汽大众旗下，此前斯柯达新品引入都比大众慢半拍，而且缺乏品牌独立性，使得其宣传部门很难找到突破口进行重点渲染。
但是作为大众的“亲儿子”，大众肯定不会让斯柯达就这样继续不温不火。近年来，我们可以看到大众对斯柯达的偏爱，以斯柯达速派为例，它是国内率先使用MQB-B平台的车型。
还有不久前，斯柯达的全系尾标从“上汽大众斯柯达”变为“上汽斯柯达”，这也体现其独立化的开始，试图摆脱大众影响，开始寻找一条适合自己的道路，一条适合自己在中国发展的特色之路。
▲斯柯达的改变
其实在去年，斯柯达就已经开始全面进步了。全年在华累计销量突破33万辆，创下入华以来的新纪录，同比增长18%。在踏入年更是动作频频。先是时隔四年，在上海车展上发布大型SUV产品柯迪亚克。
同时花重金在各大卫视播放柯迪亚克产品广告，应该说这在一定程度上提升了斯柯达的品牌知名度。趁着热度还未过，斯柯达又宣布发布一款紧凑型SUV——Karoq，这款车型已经在瑞典正式亮相，并预计登陆广州车展。
▲总结
尽管斯柯达继承了大众几乎所有先进技术，但是汽车不同于其他产品，品牌在其中影响力巨大。即使斯柯达的性比价要比大众的高，但是还是很多人冲着大众的这个车标而去，加上之前斯柯达的宣传力度较弱，导致斯柯达的销量一直不温不火。
不过，随着近年来消费者越来越理性的消费观念，斯柯达凭借品牌实力雄厚、产品性能强悍、性价比突出的多重特点，也在中国圈了不少粉丝。加上斯柯达现在不断加强宣传的力度，斯柯达的良好口碑也会快速的传播开来。尽管反应略显迟钝，但斯柯达的技术是没有问题的，相信奋勇直追会取得一个不错的成绩。
