拉达()：拉达的第一辆车在年首次亮相。它基于备受好评的菲亚特轿车，但拉达对设计进行了多次修改，以帮助它抵御俄罗斯道路的冲击。这些变化包括更新的发动机，更厚的车身板以增强抗锈性和升级悬架部件。一夜之间成为俄罗斯人民之车。直到年菲亚特逐步淘汰意大利的轿车后，生产才结束。拉达用一对名为和的更新型号取而代之，一直生产到年代早期。拉达在年制造了其最后一款基于的汽车，即旅行车·。
拉达Sputnik/Samara()：LadaSamara最初在其本土市场上名为Sputnik。值得庆幸的是，它比同名的卫星表现要好得多，后者在轨道上停留了三个星期并且耗尽了电池后回到地球。汽车恰好相反：它飙升到俄罗斯销售排行榜的顶部。Sputnik/Samara在菲亚特没有任何投入的情况下成为第一个拉达开发出来的。据称这家意大利公司不想帮助其俄罗斯合作伙伴制造前轮驱动车型，因为它担心竞争。拉达取代了保时捷作为顾问的帮助，对各种型号进行了基准测试，包括广受欢迎的大众高尔夫，并设计了一款希望在国际上推向市场的四方形掀背车。在俄罗斯，Sputnik直到年仍在生产，拉达也在西欧销售它
斯柯达MB()：当斯柯达开始开发MB时向西欧看。西欧许多最受欢迎的汽车（如大众甲壳虫，雷诺8和菲亚特）都采用了后置发动机。该公司尝试了前置发动机，前轮驱动和前置发动机，后轮驱动原型，但最终选择了后置发动机，后轮驱动配置。第一种选择被认为是太大胆了，第二种选择被排除在外，因为它太过接近衰老的明锐。生产于年结束。斯柯达继续生产后置发动机，直到年。
Trabant()：年，Trabant取代了作为基本的交通方式，甚至工厂工人也买得起。没有任何突破性的事情。它保留了其前身的二冲程双缸发动机，并采用了Duroplast车身。从设计的角度来看，看起来有点像缩水的标致。官员们预计将在20世纪70年代早期取代，但该车型最终幸存，几乎没有变化，直到年。
Wartburg()：在设计方面，与其取代的相比，Wartburg代表了重大飞跃。它有着方正的外观，其线条与20世纪60年代后半期流行的造型趋势完美契合。然而，在发动机罩下看却揭示了一个不同的故事。考虑到控制开发成本，工程师为配备了一个最初额定功率为45hp的喷烟二冲程三缸发动机。这使得在西欧难以出售，尽管这并没有阻止Wartburg在年到年之间出口至少20,个右舵车。该轿车的出租车版本在比荷卢经济联盟国家也很受欢迎。阵容增长到包括旅行车和皮卡。在其长期生产过程中获得了几次视觉更新，但其二冲程发动机几乎比柏林墙更长寿。Wartburg在年制造了最后的两冲程例子。
达契亚MD87()：达契亚于年开发了一款名为MD87的中置发动机，雷诺12衍生原型。有关它的详细信息很少，但照片显示融合丰田MR2和蓝旗亚造型线索的设计。MD87的改进，恰当地命名为MD87Evo，采用流线型前端和弹出式前灯，更符合空气动力学。达契亚为每辆车做了一个例子。
ZastavaSkala()：菲亚特和Zastava于年通过开始生产四门轿车，进一步合作。该系列产品于年末推出，推出了一款由Simca灵感启发的品牌专用掀背版车型。该车型名为，虽然它在长寿命的过程中在许多不同的市场上都有许多不同的名字（包括Skala）。截至年，个分支机构仍在生产中。Zastava在年贝尔格莱德车展上展示了最新车型，引起了不少人的
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